本人秦plusdmi55㎞旗舰灰，使用强制保电36%,跑高速的时候，电量低于设定值，发动机就介入开始充电(只针对强制保电设置功能),在低速行驶时，即使设置为强制保电36%,简单说就是，“强制保电”是指行驶过程中动能回收强制保电，而不是原地给你强制保电这点要弄明白陈救驾来迟(作者) : 欢迎冰炫琉璃女人花： 原来是这样，我纠结了好久，感谢Forever yo
而秦PLUS DM-i车型为用户提供了强制保电和智能保电两种模式，两种模式的设置，给小伙伴们一些建议。两种保电模式都是在多媒体上面进行设置的，智能保电是以节省燃油为主要目的，即强制保电下保电至设定SOC值的策略越来越强烈了，智能保电策略下，除非时速超过70km/小时时发动机直驱，不管你SOC设置多少都会把电先用到20%再说。不知道其他车主
强制保电模式，在连续爬坡工况，也保不住电，电池电量会一直下降到低电量工况。低电量工况，发动机被迫更新后，第一时间发现在强制保电行驶中发动机启机的时机，停机的时机，行驶过程中发动机启停的时机都跟更新前完全不一样了，驾驶体验严重受到影响。更新后，起步一踩油门，发动机马上启
?＾? 【智能保电/强制保电】秦plus dmi上有两种模式，一种是智能保电，另外一种是强制保电，这个对于电量有要求的车友可以采用强制保电模式。智能保电时，优先燃油经济性，电量到SOC值时仍会下-, 视频播放量2823、弹幕量0、点赞数18、投硬币枚数6、收藏人数10、转发人数15, 视频作者陈丶十九，作者简介录点生活中的琐碎，相关视频：dmi保电逻辑分析及设置建议，dmi保电
