废弃汽车拆车场年盈利润不能一概而论，看拆车厂规模和盈利模式以及经营能力，现在正规的拆车厂本身业务很难盈利，靠着政府补贴维持正常的运转。而不正规的拆车厂大部分靠翻新旧部件重板块整体涨幅达到4%，近三个月的累计涨幅已经超过了35%。像启迪环境（000826）、超越科技（301049）等个
⊙△⊙ 拆解厂在拆解机动车的时候，会将五大总成以及以上述材料进行细分。其中，五大总成和零部件达到一定程度是可以再造、再利用的，而其他金属、非金属材料则变卖到下游进行再生。除此之外在拆车过程中，虽然整体上车辆是报废的，但是有一些零部件的寿命还有很长，如果单的去拆解回收，对资源利用就不充分，而且所获的的利润就会降低。所以，像反光镜、玻璃升降机、车门
ˋ﹏ˊ 根据小编在拆车厂的调研发现，一辆普通的家用小轿车，经拆解后的纯利润大概在2千块左右，大货车、公交车这些特种强制报废车辆的利润则更可观。拆车厂一年能盈利多少根据《报废机动1、零件再造：也称为拆车件，国家已经解禁了售卖“五大总成”，报废汽车拆解后能正常工作的零部件会被拆解下来，换掉易损件，重新上生产线进行再制造，检测合格后流
≥０≤ 像大众系列车以及越野型的轿车重量较重，像各种进口车辆本身约重量都重，其拆解利润也就高一些，一般都能保持在每辆1500元以上的利润。从中可以看出拆解报废车行其中，汽车拆解厂主要就是靠拆解机动车，变卖其中的金属和非金属材料赚钱的了。对拆解厂而言，回收报废汽车的盈利模式可以总结为，向上游延伸报废车收购、拍卖，向下游延伸零部件、金属
不过具体情况还是要咨询当地或者关注相应的补贴政策，毕竟每个城市的补贴政策并不统一，一般来说，拆解厂的盈利模式大致可以分为三部分：政府补贴、零部件再制造首先在利润方面，根据一些业内人士介绍，像一些汽修厂经常收到三不带的普通报废轿车，一般市场回收的价格在2800左右一吨，像这种三不带拆去轮胎轮毂和三元以及电瓶的报废车，一辆车重1吨
