2、用料做工差朗逸启航手动式风尚版全部车内饰全是硬塑料，隔三差五还释放着一股味儿，引擎盖的吸音棉都省去，车里噪声处理十分不太好。一样的价位在独立车内可以寻找一堆用料做工好、配置还特别高它们之间的不同就是，朗逸PLUS是第三代朗逸，出自于MQB平台。而朗逸启航则是第二代朗逸，出自PQ34平台打造。朗逸启航MQB是大众的最新平台，最大优点就是不同级别车型可共线生产，MQ
在外观、内饰和配置方面，朗逸启航版完全没有跟上时代潮流，同价位的国产轿车空间足够大，内饰和配置都能跟上时代潮流，面对跟不上时代潮流的朗逸启航版，如果喜欢低价位的合资车，那么朗朗逸启航就不再多说了，回归本文的主题对象新朗逸，为什么我会在文章首段说这款车足够优秀呢？是因为它通过观感、触感、体感和认知感满足了用户对于这一级别车型各方面的要求。首先是
?ω? 1、发动机共振明显。小排量发动机特有的低转共振问题一定程度上影响了行车品质，尤其在低速堵车的情况下，能够清晰的感觉到油门踏板和车底所传来的抖动。新朗逸不存在这种情况。2、不值得，买英朗不行吗
显然，更好的钢材，成本也会更高，这是朗逸启航为什么便宜的一方面原因。2、运用旧的外形设计无论是外观设计还是内饰配置，朗逸启航都是老款的设计，只是因为大众套娃比较厉害，所以内饰部分差异不算车是完美的存在，朗逸启航版因为成本的控制，简配有点严重，但价格就是王道，对于购车预算不够充足，又想要大众轿车的消费者来说，朗逸启航版确实值得考虑，但它在这个价位区间并非是首选，
朗逸用料不会差，因为它的成本主要是被高平台化和零部件通用化压制的，和日系车的减材有很大区别。体觉的体感就是体验感。中国人，尤其是长辈，买车的时候非常注但是，朗逸启航看上去那么土，流行的顾客全是甘愿买飞度也不会买它，因此朗逸启航多是一些企业买回来做为公交车或是营运车。朗逸启航就不会多讲了，重归文中的主题风格目标新朗逸，为
