后拨的调试非常的简单，最难调的就是最小塔轮往第二个最小塔轮变速，和最大塔轮变速！先看下右手指拨【右手指拨负责最后面变速的进挡退档操作】各个地方的作用和名称！ 后变速山地车变速器调不上去档位解决方法：1.山地自行车变速无法调节，通常是因为前、后变速器，卡死调节线的螺丝松了。需要将螺丝松开一些后，将自行车链条上的档位和变速器调节到一致，
1、对于自行车变速器的使用，首先要说明，没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。2、确认各根线管位置都正确，都卡入了车架加速换档的情况，除高踏频、急加速之外，应一档一档换，减速的情况可以一次降低几个档位；骑行中最好匀
变速自行车在调档位的时候，平时上坡骑行可以将左侧调成一档，右侧调成1~3档。另外平时正常骑行的情况下，将左侧调节器调整为5~7档。要是碰到下坡路的话，直接将左边调整为三档，右边还链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线；5,限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧
⚙️自行车在一段时间的使用之后，由于变速线的延展，可能存在变速不准的情况。在大多数情况下，您都可以通过调节后拨的微调螺丝来解决。后拨的微调螺丝是设置在后拨链器线管末端的根据UFCS 快充规范内容显示，该标准采用连续调节模式，UFCS 1.0 输出电压分为5V、10V、20V、30V四个可编程的档位。其中5V档位的可编程电压范围是3.4V-5.5V、10V档位的可编程电压范围是5.5V-
